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更新时间：2024-06-27
描述：
锻造余热热处理 大部分汽车结构零件采用热锻成形工艺。如何利用锻造余热实施毛坯的热处理是节能的重要措施。如采用锻造余热等温退火、锻造余热淬火，可以获得利于后续加工所需要的组织和硬度，省去了再次加热热处理能耗，节能效果十分显着。利用锻造余热热处理的零件有各类齿轮毛坯、前轴、转向节、摇臂、花键轴、曲轴、连杆等。对齿坯的余热等温退火，为了保证锻造余热热处理的组织、硬度均匀性，需要严格控制终锻温度、中冷过程、等温温度等。对余热淬火的零件，为保证零件的强韧化性能，除了直接淬火工艺外，也可以采用预冷至550～650℃，完成珠光体转变后，再次加热至奥氏体化温度的方法。主要目的是细化组织，获得良好的强韧化性能。免退火冷镦钢和非调质钢一般冷镦钢为了保证冷成形性能，材料需要预先进行球化退火处理。所谓免退火冷镦钢，就是通过对冷镦钢化学成分的调整，轧制过程中控制轧制和冷却技术，使珠光体部分球化、**，减小冷成形过程中的变形抗力，可以直接用于冷镦成形。由于免去球化退火，既有显着节能效果，又缩短了生产周期，是节能经济型新材料。非调质钢由于钢中加入了微量强碳（氮）化物形成元素（V、Nb、Ti等），在锻造及锻后控冷过程
